Spajanje zrakoplovstva znači veliku uštedu za američku vladu, kaže tvrtka

Raketni motor AJ26

Motor AJ26 postavljen je na ispitno postolje u NASA -inom svemirskom centru Stennis. (Slika zasluga: NASA)



Pariz unatoč svojoj dominaciji na tržištu raketnih motora na tekuće gorivo u Sjedinjenim Državama.



Warren Boley, predsjednik i izvršni direktor Aerojeta Rocketdyne, rekao je ovdje na sajmu u Parizu 2013. godine da je kombinirana kompanija obećala američkoj vladi uštedu od 100 milijuna dolara godišnje pri kupnji kako bi pomogla u postizanju potpore Pentagona jer su dužnosnici tražili odobrenje za spajanje , koji je finaliziran 14. lipnja.

GenCorp Inc., matična tvrtka Aerojeta, kupila je Pratt & Whitney Rocketdyne od United Technologies Corp. u poslu vrijednom 550 milijuna dolara. [ Najviše rakete na svijetu: kako se slažu ]



Uštede su od vitalnog značaja za održavanje američkih vojnih i NASA -inih satelitskih programa, koji su ometani povećanjem troškova lansiranja u posljednjih nekoliko godina.

Boley je rekao kako dvije ugovorne agencije Ministarstva obrane preispituju predanost tvrtke uštedi od milijardu dolara u sljedećih 10 godina.

'Spremni smo ustati i računati na to [obećanje]', rekao je Boley.



Zvaničnici Aerojet Rocketdynea također su obećali inovativnost i odgovor na potrebe kupaca, unatoč zabrinutosti da će konkurencija nastradati spajanjem dva primarna proizvođača raketnih motora na tekuće gorivo u Sjedinjenim Državama.

'Ubuduće želim imati mogućnost imati kompletan tehnološki paket koji zadovoljava sve kupce po pristupačnoj cijeni', rekao je Boley. 'U našem pokretanju poslovanja u budućoj tehnologiji postoje neposredne mogućnosti pristupačnosti. To je ono što je vrlo uzbudljivo kad pogledate lansirni dio posla Aerojet Rocketdyne. '

Proizvodi koji se međusobno natječu



Jedan neposredni test obećanja Aerojeta Rocketdynea uključuje spor oko motora korištenih u prvoj fazi rakete Orbital Sciences Corp. Antares, koja je uspješno prvi put pokrenut u travnju .

Nakon što se RD AMROSS-zajedničko ulaganje Pratt & Whitney Rocketdyne i ruske tvornice motora NPO Energomash-uključi u Aerojet Rocketdyne, pogonska će tvrtka svoje proizvode naći u konkurenciji na mnogim tržištima, uključujući i prvu fazu Antaresa i napredna pojačala za NASA -in sustav lansiranja svemira. [ NASA-ina raketa SLS za svemirske letove (slike) ]

Antares ima ugovor s NASA -om za osam misija opskrbe komercijalnog tereta na Međunarodnoj svemirskoj postaji, plus dodatni testni let kasnije ove godine. Orbital se nada da će dobiti dodatne narudžbe za lansiranje Antaresa od NASA -e, vojnih i komercijalnih kupaca.

Prvu fazu Antaresa pokreću dva motora AJ26 na petrolejsko gorivo koje isporučuje Aerojet, koji je motore nabavio iz Rusije 1990-ih. Motori-u Rusiji poznati kao NK-33-izgrađeni su 1960-ih i 1970-ih za sovjetsku raketu Mjesec N1.

Aerojet je uvezao motore kako bi podržao pogon tvrtke u SAD -u te je svaku jedinicu izmijenio u gimbal, dopuštajući motorima da upravljaju raketama koje se penju s lansirne rampe u orbitu. Nadograđeni motori pod kontrolom Aerojeta preimenovani su u AJ26.

No, motor NK-33 više se ne proizvodi u Rusiji. Aerojet Rocketdyne ima na raspolaganju 43 motora AJ26 za Orbital -ovu raketu Antares - dovoljno za 21 let. U Rusiji se skladišti još između 12 i 18 motora NK-33.

'Orbital trenutno slijedi dugoročni pogonski sustav prve faze za svoju novu srednju klasu Nosač Antares ', Rekao je glasnogovornik Orbitala Barry Beneski u priopćenju. 'Orbital trenutno koristi Aerojet AJ26, koji potječe od ruskog NK-33, i ima dovoljnu opskrbu motorima AJ26 na raspolaganju za podmirivanje obveza prema NASA-i za komercijalni teret za isporuku Međunarodnoj svemirskoj postaji.'

Konačna opskrba motorom

Svjesni konačne ponude motora AJ26, Orbital Sciences počeo se raspitivati ​​o kupnji motora RD-180-koje je tada kontrolirao suparnik Aerojeta Pratt & Whitney Rocketdyne-kako bi podržao dugoročnu strategiju tvrtke za proširenje tržišta Antares u satelit srednjeg dizala lansiranja i daljnje misije tereta do svemirske postaje.

RD AMROSS je odgovoran za američku prodaju motora RD-180 za United Launch Alliance Raketa Atlas 5 .

Motor RD-180 i prva faza Atlas 5 stižu na lansirnu rampu na Floridi.

Motor RD-180 i prva faza Atlas 5 stižu na lansirnu rampu na Floridi.(Slika zasluga: NASA/Jack Pfaller)

Lockheed Martin Corp., dionik ULA-e zajedno s Boeingom Co, uložio je u razvoj motora RD-180 za raketu Atlas 5 1990-ih. ULA i dalje zadržava prava intelektualnog vlasništva na motor, dajući raketi Atlas 5 ekskluzivan pristup motorima RD-180 na američkom tržištu.

Federalno trgovačko povjerenstvo pokrenulo je istragu o ovom pitanju nakon pritužbi na 'antikonkurentnu' praksu koju je Orbital uputio protiv ULA i RD AMROSS.

'Danas je jedini motor u aktivnoj proizvodnji koji je tehnički prikladan za Antares i dostupan za upotrebu u SAD-u motor RD-180 iz Rusije', rekao je Beneski. 'Orbital nastavlja istraživati ​​sve potencijalno dostupne opcije motora, od kojih je jedna nastavak uporabe motora AJ26, temeljenih na novim proizvodnim motorima NK-33.'

Aerojet Rocketdyne planira zatvoriti akviziciju podružnice Pratt & Whitney RD AMROSS kasnije ove godine, nakon što je pribavio odobrenja ruske vlade.

Boley je u utorak rekao da Aerojet Rocketdyne ima pisani ugovor s proizvođačem motora NK-33, Kuznetsov dizajnerskim biroom u Rusiji, za početak proizvodnje motora. Ako Orbital naruči više motora AJ26 do kraja 2013., Boley je rekao da bi novi NK-33 mogli stići u SAD za nadogradnju Aerojeta do kraja 2016. godine.

Prati nas @Spacedotcom , Facebook ili Google+ . Izvorno objavljeno dana demokratija.eu.